thomas kolb，dürr assembly products gmbh 总经理
罗德与施瓦茨的 radest 雷达目标模拟器与我们的 x-proof 360 实车在环测试系统相得益彰，能够通过非接触式测试来测量高级驾驶辅助系统 (adas) 和自动驾驶功能的性能。雷达传感器激励信号在 x-around 测试系统中与可控的 x-road 弯道翻滚测试平台无缝集成，在车辆生产和定期技术检查 (pti) 过程中支持新的 adas 下线测试，无需修改测试车辆，并且缩短了测试周期。
adas 定期技术检查
用于在定期技术检查期间执行 adas 测试的雷达目标模拟器
确保高级驾驶辅助系统 (adas) 和自动驾驶 (ad) 等功能可以持续运行，对于保障车辆的长期安全和性能至关重要。因此，自动驾驶汽车制造商需要获得交通部门的批准。车辆在出厂之前会进行下线 (eol) 测试来检查所有功能是否正常运行。但是，要保证车辆使用多年后 adas/ad 功能仍能正常运行，还需要采取其他措施。
一种安全、简单的方法就是在常规的定期技术检查 (pti) 期间增加对 ad 功能和相应传感器的检查。pti 流程主要包含四个步骤：
- 目视检查：检查车辆、刹车和外部组件（例如传感器、保险杠或天线罩）是否有损坏迹象。
- 软件检查：验证车辆软件能否根据监管标准和认证要求识别数据。
- 静态测试：在可控的静态环境中模拟人造雷达信号并验证传感器响应。
- 有效性测试：评估自主紧急制动 (aeb) 和自适应巡航控制 (acc) 等 adas 功能，保证所有功能都能正常运行。
虽然目前目视检查和软件检查足以满足许多车辆的检查需求，但考虑到 adas 的动态特性，仍然需要进行全面的静态和有效性测试，以保证车辆在整个生命周期内始终能够安全运行。在 pti 流程中增加这些额外的检查举措，可以确保 adas 功能的长期可用性和性能。
